1月17日，在市五届人大五次会议上，江津代表团提交了《关于尽快推动快速路二纵线（小南海长江大桥）开工建设的建议》。江津代表团全团建议，将快速路二纵线（小南海长江大桥）工程纳入2022年开工建设项目清单；建议小南海长江大桥采用公轨共建模式，将轨道18号线从跳磴南站延至珞璜片区，与规划的轨道江鱼线衔接。

据悉，快速路二纵线（小南海长江大桥）工程为城市快速路二纵线的南延伸段。北起于二纵线小南海立交，向南跨过长江，止于绕城高速，主线全长10.6千米，设计车速80公里/小时，双向8车道，主要工程包括跨长江特大桥1座（主跨988米），互通式立交5座。项目分成大桥段和珞璜段，其中珞璜段全长约7.4千米主线，含4座立交（南桥头立交、温新立交、玉兰立交、碑亭立交）和1.8千米综北大道拓宽改造。项目总投资约61.1亿元，其中建安费约36.1亿元。根据市住房城乡建委《2021年中心城区城市道路建设计划》，该工程为2021年前期储备项目。

江津代表团认为，快速路二纵线（小南海长江大桥），建设有其必要性和紧迫性。在提升江津区同城发展动能方面，一是推动江津融入成渝地区双城经济圈建设，江津地处成渝地区发展主轴线上，有利于推动重庆中心城区与渝西南地区融合发展；二是加快促进江津与中心城区同城化进程，有利于江津成为融入主城的先行区；三是实现珞璜临港产业城新一轮发展动能转换。在构建内陆开放前沿和陆港型综合物流基地方面，能快速联结珞璜港、小岚垭铁路货运枢纽、综合保税区，加强“水公铁”联运平台的服务功能，促进重庆国家级物流枢纽建设，推动重庆内陆开放高地建设。在区域优势向交通优势转换路径方面，一是高速公路入城通道，联系渝赤叙高速公路，实现核心区路网与高速公路网快速衔接，承担快速交通功能；二是服务于大渡口组团、江津组团，承担两区快速互联互通的服务功能；三是珞璜直达主城核心区最便捷通道，珞璜通往内环将由现状通道罐子溪隧道—鱼洞长江大桥—内环45分钟时间变为15分钟。在沟通衔接作用方面，快速路二纵线华岩至跳磴段即将建成通车，陶家隧道和渝赤叙高速公路已经开工建设，本项目作为快速路二纵线的南段和渝赤叙高速公路的入城通道之一，亟需开工建设。