十年“卖菜公交”的城乡奔赴

10月13日，凌晨的星光尚未褪去，支坪镇仁沱社区的菜农程迪明和其他菜农们等候在公交站台，背篓中连夜采收的蔬菜还带着露水。

卖菜的村民和大筐小筐的蔬菜瓜果装满车厢

“车来了！”5时40分，502路新能源公交车缓缓驶入车站。司机杨涛熟练地下车，帮助村民们一起把装满菜的背篓和竹筐抬进车厢。

这趟502路公交车上，卖菜的村民占一半，大筐小筐的蔬菜瓜果占一半，村民们都叫它“卖菜公交”。

菜农排队有序上车

支坪镇仁沱社区离江津中心城区约20公里，是远近闻名的蔬菜基地。从10年前公交开行至今，每天清晨，这趟“专属快线”都准时载着满满的果蔬菜农，上演着一场城市与乡村的“双向奔赴”。

菜农们的“专属快线”

“凌晨3点多摘的空心菜，就是要讲个新鲜。”64岁的程迪明把装满了空心菜、茄子、丝瓜等菜品的背篓挪进公交车里，选择车厢靠中间的位置坐下。

“今天摘了60来斤，估计能赚100来块钱。”程迪明说，自己和老伴闲不下来，种了6亩蔬菜，找点事做，既充实，还能给孩子减轻压力。

“以前哪敢种这么多菜？”程迪明说，没通公交的时候，打车到城区卖菜成本太高，不少村民索性把剩下的蔬菜喂了牲口。

守着城郊的地理位置和资源优势，却因为“进城难”让千名菜农陷入困境。为切实解决群众民生难题，打通农产品进城的快速通道，区交通运输委联合多个部门专题研究，反复优化线路规划、科学调配运力资源。2016年1月，江津正式开通502路公交线，实现了支坪镇与江津城区的“一站式”直达。

10年来，502路公交不断优化和完善服务：为方便菜农赶早市，专门设5时48分、6时10分两趟菜农“专属快线”，65岁以上老人凭敬老卡免费坐车。

程迪明算了笔账：“一天省10块左右的车费，一年下来就是近3000块，这对于我们菜农来说，卖菜利润更实在了。”

10年来，502路公交车每天载着50余名菜农进城，把“卖菜难”的棘手问题，变成了“当天采、当天卖”的“好钱景”。

车轮上的“城乡纽带”

6点10分左右，公交车进入城区。菜农们按照自己的习惯，陆续分散到琅山农贸市场、通泰门菜市场、元帅广场便民流动点等地卖菜。

程迪明熟练地将菜背到元帅广场便民流动点，摆摊售卖。附近小区的居民们早早地逛起了菜市，支坪等郊区菜农的新鲜蔬菜在这里口碑很好。

公交车上的菜农

和程迪明一样，公交车上的菜农大多年过六旬。“502路公交车开通以前，我只能在支坪场镇上卖菜，人流量太少，卖不起价格，守半天都卖不完。”今年73岁的陈清才是仁沱社区居民，“卖菜公交”开通后，他就成了这趟车的“常客”。他指着当天凌晨从地里采摘的藤藤菜、苕尖，笑着告诉记者，“城区人流量大，大家就认这口新鲜，菜好卖多了！虽然累点，但能多挣些钱，卖完了还能赶早回家！”

打开背篓，露出新鲜蔬菜

这趟“卖菜公交”，一头连着种出蔬菜瓜果的城郊农村，一头连着想买新鲜果蔬的市民，成为链接城乡菜地和餐桌的纽带。

城郊镇的“幸福民生”

“杨师傅，又麻烦你帮我搬筐！”菜农们和热心的驾驶员杨涛熟络得像朋友一样。

43岁的杨涛开502路公交已经6年了，哪个站点菜农多、谁的背篓沉，他都记在心里。司机杨涛每天见证着车厢里随处可见的温情：乘客们帮着老人扶稳背篓、整理蔬菜的窸窣声、低声的家常声……构成了车上最温暖的画面。

这十年，从菜地到早市，20公里、30个站点，不仅串起沿线上千名菜农，也串联起城郊镇的幸福民生、幸福产业。

程迪明家种的蔬菜从2亩扩到6亩，还带动邻居一起种“早市菜”；支坪镇的蔬菜种植户从百余人增到近千人，不少人盖起了新房，日子越来越好；城区早市多了“农家菜专区”，市民每天都能就地买到带露珠的“及时达”新鲜菜……一趟趟惠农公交，让乡村的“生计”与城市的“民生”紧紧相连。

502路公交在站点停靠

十年“卖菜公交”，它载着的不仅是新鲜蔬菜，也是菜农的希望、市民的期待，更是城乡融合发展的新愿景。

如今，像502路这样的惠农专线，还在江津的田野与街巷间不断延伸，也让乡村振兴的梦想，在一趟趟“双向奔赴”中照进现实。