津商务函﹝2025﹞24号重庆市江津区商务委员会关于江津区政协第十七届委员会第五次会议第338号提案的复函

尊敬的裴英委员：

您在重庆市江津区政协第十七届委员会第五次会议上提出的《关于全社会物流成本降本增效的几点思考的建议》（第338号）已收悉，感谢您对我区物流枢纽事业发展的关心。针对您提出的建议，现将办理情况答复如下：

一、优化综合交通网络，提升内畅外联水平

一是公路互联互通不断完善。江泸北线、合璧津高速顺利建成通车；永津高速主体工程有序推进，完成工程总量的95%；渝赤叙高速节点工程、临时设施、连接线等有序推进。二是全面提速铁路发展。加快建设高速铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道，推动“四网融合”。渝昆高铁渝宜段开通运营，江津北站正式投入使用。成渝铁路重庆站至江津段改造中渡街大桥、会溪口大桥等节点工程已完成。深入开展铁路西环线、渝贵高铁、双福货运铁路支线等项目前期工作。三是大幅提升枢纽承载能力。小南垭站完成智能货线升级改造，集装箱年办理能力提升至60万标箱。珞璜港水运口岸开放正式获批，建成16条港区铁路作业线、海关监管作业场所，港口实现陆海新通道班列整列到发，水铁联运占比达到80%以上。成功调整兰家沱进境粮食中转码头作业泊位，将进一步提高进境粮食的中转效率。2024年全区港口吞吐量1669万吨，同比增长2.39%。聚焦建设智慧枢纽，推动国铁货运管控平台和“智慧港区”系统落地，打造智慧物流服务平台，探索小南垭、珞璜港和综保区一体化协同模式，集装箱跨区流转效率提升30%。

二、奋力打造全市物流成本洼地

为落实习近平总书记赋予重庆新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽“两大定位”，当前全市正在打造枢纽港产业园，而江津片区作为枢纽港产业园先行区，将已建成全市物流成本洼地和效率高地为导向，通过基础设施小切口“硬联通”和综合服务体系“软联通”，建设“1345”集疏运体系，着力强化陆港型国家物流枢纽能级、构建“三方面”互联互通网络、提升融入“四向”大通道能级、打造“五项”优质高效综合服务体系，促进物流降本增效。

三、全面提升通道组织运营能力

以西部陆海新通道为核心，全力打造“通江、达海、抵边”的“四向拓展”国际大通道。持续拓展西部陆海新通道国际班列线路，开行联通越南、老挝、泰国、缅甸、马来西亚等东盟国家班列，重点培育中老泰冷链班列品牌。新开通舟山至重庆江海直达航线班轮，开创万吨级海轮直达长江上游先河。首次实现中老泰马跨境班列双向对开，东南亚班列线路进一步延伸至中南半岛末端，并跨越马六甲海峡。小南垭铁路枢纽成为陆路启运港退税试点，西部陆海新通道江津班列获批铁路运价下浮30%，进一步降低物流成本。

此复函已经张梅主任审签。对以上答复您有什么意见，请通过填写回执及时反馈区政协提案委。

重庆市江津区商务委员会

                                2025年5月15日

（联系人：杰子倩，联系电话：18696689303）