发布日期:2024-08-23 17:12:21 大 中 小
重庆港股份有限公司:
你司《关于申请审查重庆港江津港区兰家沱作业区一期改建工程施工图设计的请示》(渝港办〔2022〕75号)收悉,该项目已于2022年6月14日通过专家评审,鉴于施工图设计文件已按第三方技术审查咨询意见和专家评审意见修改完善,现批复如下:
一、施工图设计的建设规模和标准符合初步设计批复要求。将现有1个大件泊位和1个粮油泊位改建为2个5000吨级通用泊位,设计年通过能力360万吨。
二、施工图设计符合国家和行业现行有关技术标准,采用规范和标准正确合理,满足工程建设强制性条文的有关要求。
三、总平面布置:原则同意总平面布置方案。
将码头现状大件泊位、粮油泊位改建为5000吨级通用泊位2个,泊位总长度265m。
码头采用框架直立式。码头平台长235m,宽30m,高程202.10m(黄海高程,下同)。平台上布置4台门座起重机(其中2台为后期预留)。框架平台与陆域采用2座引桥连接,上游侧1#引桥长48m,宽19m,最大纵坡3.75%,连接至后方设计分界处陆域高程为201.50m。下游侧2#引桥总长80m,宽15m,最大纵坡1.67%,连接至后方设计分界处陆域高程为201.50m。
上游侧1#引桥后方设置连接道路衔接码头平台与港区现状道路,连接道路宽16m~19m,总长约130m,高程201.50m,最小转弯半径15米,末端顺接现状道路处高程201.50米。
四、装卸工艺:原则同意装卸工艺设计方案。
2个泊位共配置3台25t-30m门座起重机和1台50t-30m门座起重机进行粮食、件杂货的装卸船作业。其中2台25t-30m门座起重机预留。件杂货通过牵引车、平板挂车进行水平运输。散货运输和堆场作业不在本次设计范围内。
粮油通过粮油卸船泵卸船,通过粮油管道运输。粮油卸船泵由货船自带,引桥、码头面和靠船立柱旁均设置三根粮油输送管道。管道吹扫设备以及陆域粮油运输管道不在本次设计范围内。
五、水工建筑物:原则同意水工建筑物设计方案。
2个泊位均采用框架直立式结构,水工建筑物主要由水工平台、引桥和护岸组成。
作业平台排架间距分别为8.0m(一般结构段)、5.2m(结构段分段处),共32榀,每榀排架设4根桩基,前排桩基直径Φ2000mm,后3排桩基直径Φ1800mm,桩基均为C30钢筋砼灌注桩。平台上部结构由横梁、纵梁、轨道梁、前边梁、后边梁及面板组成,平台中部竖向设置Φ1400mm立柱,横向设置1层纵横向联系撑以及1层下纵横撑,前沿系缆平台由靠船立柱、系靠船梁、走道梁、走道板等组成。
引桥为排架式桩基梁板结构,1#引桥共3跨,跨径分别为3×16m;上部结构采用预应力空心板和肋型板。2#引桥共4跨,跨径分别为16m+2×20m+16m,引桥岸侧8m为实体段。架空段上部结构为现浇肋形板和预应力空心板。引桥下部结构为三柱式结构,靠近水工平台侧排架桩径Φ1400mm,其余桥墩桩径Φ1600mm,均为C30钢筋砼灌注桩。预应力空心板和肋型板均为C50钢筋砼结构。引桥采用桩基式桥台接岸。
护岸顶高程为193.0m~196.0m,底高程183.0m,坡度1:2.5。坡面采用六角块护坡,自上而下分别是12cm六角块、15cm碎石垫层、一层土工布以及15cm碎石垫层。坡脚采用抛填块石进行护脚。
六、陆域形成和道路、堆场:原则同意陆域设计方案。
连接道路为实体结构,主要通过回填形成,道路两侧填方边坡设计坡比1:2,护面采用六角块护坡。连接道路路面铺砌结构采用混凝土大板,其余陆域设施不在本次设计范围以内。
七、配套工程:原则同意配套工程设计方案。
本次改建工程码头区二级负荷为港区主要生产设备(门机)用电和视频监控用电;室外照明和岸电负荷为三级负荷。本工程用电变压器安装总容量约为3090KVA(包括预留的2台门机用电),进港电源为2回路10KV电缆进线,在港区后方陆域平台设置1座10/0.4KV箱式变电站和一座室外10KV环网柜,按第三类防雷措施设防。本次设计不包含皮带机及相关控制系统,仅预留其管线通道。
本工程给水接管点管径为DN100,沿码头平台设置消火栓系统,消防给水利用港区供给。港区采用分流制排水系统,码头平台初期雨水接入港区沉淀池处理排放。船舶生活污水和含油污水通过污水提升装置分别进入接入港区化粪池和含油污水收集箱。
八、原则同意施工图设计提出的施工条件、方法和技术质量要求。实际施工时有关单位应结合具体情况进一步优化。
九、本工程施工图设计预算金额估算为20010.69万元。
十、请你司加强项目建设过程中的施工管理工作,完善码头水上水下施工许可事宜,确保工程质量和安全;加强生态环境保护,加强对工程的动态管理,及时调整优化,如涉及重大设计变更,及时报我局审批。
特此批复
附件:重庆港江津港区兰家沱作业区一期改建工程施工图
设计评审意见
重庆市江津区交通局
2022年7月25日
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