29日上午10时，随着缙云山隧道的顺利贯通，重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段（以下简称“渝昆高铁川渝段”）最后一个隧道顺利贯通，标志着渝昆高铁川渝段全隧贯通。

▲位于江津滨江新城的缙云山隧道口 江津摄协 王勇毅 摄

渝昆高铁缙云山隧道位于重庆市江津区滨江新城江津北站以西，与璧山区相连，是渝昆高铁机械化配套试验示范工点，隧道全长3453米，由中铁二院设计、中铁十一局承建设，隧道穿越缙云山，地质条件复杂，不良地质多，面临岩溶、瓦斯、突水突泥等难题，施工难度大，安全风险高。

▲位于江津滨江新城的渝昆高铁江津北站，远处为缙云山隧道口 江津摄协 王勇毅 摄

▲渝昆高铁缙云山隧道

据京昆高铁西昆公司宜宾指挥部有关负责人介绍，为检验机械化配合施工在时速350公里隧道的运用，将缙云山隧道列为机械化配套试验示范工点，在施工中采用全电脑三臂凿岩台车、悬臂掘进机、拱架安装机、湿喷机械手、模板台车，二衬纵向灌注台车，自动喷淋养护台车、水沟电缆槽移动模架等机械设备，组建了流水化生产线，探索适应西南地区隧道全自动智能机械化施工经验，大大提高了工作效率，施工的安全质量也更有保证。

▲渝昆高铁缙云山隧道

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，经四川泸州、宜宾抵达云南昭通、曲靖，接入昆明南站，全长699公里，设计时速350公里，共规划设置21座车站。

▲渝昆高铁示意图

渝昆高铁分为川渝段、云贵段分别开建，目前已全线全面开工，其中，长度近200公里的川渝段于2020年底开工，批复建设周期4年半。渝昆高铁建成通车后，预计重庆至昆明乘坐火车最快仅需2个半小时，比现在乘车时间缩短2小时左右，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路时空距离，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

▲渝昆高铁缙云山隧道 京昆高铁西昆公司供图